TYÖ JA ELÄKE.
OIKORATA.

TYÖ on meille jokaiselle tärkeä. Ilman työtä on liian moni: Lahdessakin noin 10 000. Joka 10. lahtelainen on vailla haluamaansa työtä. Työttömyys on kova isku työttömälle itselleen ja hänen perheelleen.

Työttömyys on suuri menetys myös koko yhteiskunnalle. Vaikka Lipposen edellisen ja nykyisen hallituksen aikana on luotu noin 300 000 uutta työpaikkaa, ei tämä riitä. Työttömän ansiosidonnainen ja erityisesti työmarkkinatuki on monesti liian pieni normaalin elämän kuluihin. Tällöin työtön joutuu turvautumaan toimeentulotukeen. Vaikka parannuksia on tehty sosiaaliturvaan, aukkoja on mm. työttömyysturvassa.

* * *

TYÖELÄKE on palkan jatke. Osana työntekijän palkkaa työnantaja maksaa työeläke- ja sosiaaliturvamaksuja, ja yhä enemmän palkansaaja itse. Näin vakuutettu työeläketurvamme perustuu hajautettuun vastuuseen eri yksityisiin työeläkeyhtiöihin. Työeläkerahastot ovat jo noin 70 miljardia euroa eli runsaat 400 miljardia markkaa eli valtion kahden vuoden budjetin verran.

Mitä suurempi on palkka, sitä parempi on eläke. Lahden seudulla on pienet palkat ja pienet eläkkeet Yksityisellä sektorilla ei työntekijä saa kuin vajaat 60%:ia palkasta eläkettä ja naiset vielä vähemmän. Eläketurva voi jäädä niinkin pieneksi, että eläkeläinenkin joutuu turvautumaan toimeentulotukeen. Tämä kuvastaa sitä, kuinka pienillä tuloilla osa kansalaisista elää. Vaikka eläkeläisten asemaa on parannettu, väliinputoajia on jäänyt.

* * *

OIKORATA on elämäni yksi täyttymys. Kun 26 -vuotiaana aloitin Lahti-Helsinki junamatkailun 30 vuotta sitten, matka kesti noin 2 tuntia. Nyt matkaan taittuu noin 1 tunti 20 minuuttia. Kesti monta vuotta ennen kuin senaikainen rautatiehallitus hyväksyi Lahden varteenotettavaksi aikatauluissaan päivittäisenä työmatkaliikenteenä. Monta adressia tarvittiin aamujunien ja iltajunien lisäämiseksi sekä aikataulujen sovittamiseksi lahtelaisille.

Oikorata lyhentää junamatkan nykyisestä 130 kilometristä noin 100 kilometriin, ja ajallisesti noin 45 minuuttiin. Tämä mahdollistaa toivottavasti tuhansien ihmisten muuttamisen Lahden seudulle, vaikka työpaikka olisikin pääkaupunkiseudulla. Kun Lahden noin 100 000 asukkaasta noin 40 000 on palkkatyössä tai yrittäjinä, noin 60 000 on eläkkeellä, päiväkodissa, koulussa, sairaana tai työttömänä. Oikorata tulee, onko Lahti valmis? Miten oikorata tarvittavine paikoitus yms. alueineen sijoitetaan Etelä-Lahteen? Pystyykö Lahden nykyjohto ajamaan läpi järjettömän lähes 1 miljardin markan Laune-vaihtoehdon moottoritien keskelle viihtyisää asuinaluetta. Samalla viedään parhaat tonttivarannot uusille omakoti- ja rivitaloille Lahden uusilta asukkailta pääkaupunkiseudulta. Vaikka junamatka lyhenee, voi pitkäaikainen matka Lahdessa asemalle tehdä tyhjäksi oikoradan hyödyn.

Oikorata tulee, mutta mitä tekee Lahden virkamies- ja luottamusjohto?

Tämä pakina on tehty ti 24.9. klo 7.